חיל האוויר הישראלי · מטוסי הקרב
F-15 EAGLE · IAF · SINCE 1976
חצי מאה באוויר. מאך 2.5, תקרה של 65 אלף רגל — ועדיין אף אחד לא מצליח לשבת לו על הזנב. זהו סיפורו, דרך עדשת ה־HUD.
▼ גללו כדי להמריא
שלב 02 · נסיקה
יחס הדחף־למשקל של הבז גדול מ־1 — הוא מסוגל להאיץ תוך כדי טיפוס אנכי. תקרת השירות שלו: 65,000 רגל, כמעט 20 קילומטר מעל פני הים, גבוה מעל כל מזג האוויר.
שלב 03 · מהירות
שני מנועי פראט אנד וויטני F100 דוחפים את הבז קדימה — כ־23,800 ליברות דחף לכל מנוע במבער מלא. כשהמחוג חוצה את מאך 1, הבום נשאר הרחק מאחור.
PACIFIC AOR · KC-135 · 2022על מוט התדלוק של KC-135 מעל האוקיינוס השקט — מבט מעמדת מפעיל המוט
שלב 04 · ציוני דרך
1972.07.27
ה־F-15A ממריא לטיסתו הראשונה — אב־הטיפוס של מטוס העליונות האווירית שישלוט בשמיים חמישים שנה.
בצילום: F-15EX איגל II, טייסת הניסויים ה־40 · צילום: Ethan Wagner, USAF · נחלת הכלל
1976.12.10
מטוסי ה־F-15 הראשונים נוחתים בישראל ביום שישי, אחרי כניסת השבת. הסערה הפוליטית שפרצה הפילה בסופו של דבר את ממשלת רבין הראשונה.
בצילום: בז F-15D של טייסת 133 ממריא בעובדה, „דגל כחול“ 2013 · צילום: MSgt Lee Osberry, USAF · נחלת הכלל
1979.06.27
טייס ישראלי מפיל מיג־21 סורי בשמי לבנון — ההפלה הראשונה של F-15 בהיסטוריה, לפני כל חיל אוויר אחר בעולם.
בצילום: F-15 עם ארבעה טילי ספארו, 1984 · צילום: חיל האוויר האמריקאי · נחלת הכלל
1983.05.01
בז מס׳ 957, „מרקיע שחקים“, מאבד את כל הכנף הימנית בהתנגשות אווירית מעל הנגב. הטייס זיו נדיבי פותח מבער מלא — ונוחת. המטוס תוקן וחזר לטוס.
בצילום: F-15C משחרר נורים לאחר המראה, נליס · צילום: Noah Wulf · CC BY-SA 4.0
שלב 05 · נתוני מערך
104:0
המאזן המצוטט בספרות של ה־F-15 בקרבות אוויר, בכל העולם: 104 הפלות, אפס מטוסים שהופלו. חלק ניכר מהן — של טייסי חיל האוויר הישראלי.
RAF LAKENHEATH · 2020מערך F-15 ברחבה, בתוך סופת שלג — הסרט נגמר, המטוסים נשארים
